7月16日，历时22个月，北京和天津之间的第二条高速公路京津高速（双向8车道）全线通车；

　　8月1日，中国第一条高标准铁路客运专线——京津城际铁路也将投入正式运营，京津全程仅需30分钟；

　　另外据悉，起点于大兴，正在规划中的京津第三高速的线位和走向已经确定，还有津蓟高速延长线也在规划中，未来京津两地将有四条高速路相连……

　　当2008奥运走近之时，老京津塘高速终于可以卸下重重的“贝壳”，“京津一体化”、环渤海“一小时生活圈”等概念也再次成为热点词汇频频见诸于报端，让人不禁联想起90年代轰轰烈烈起步、最早提出“一小时生活圈”观念的大上海经济圈。

　　此番“大手笔”，京津两地时间成本被缩短的同时，京津地产界甚至京津中间地带其实早有所期待，环渤海的“一小时生活圈”是否会如大上海一般成功？它究竟能为天津及周边带来多少北京置业人？北京购房人是否增加了几处可考虑的置业区域？北京、天津，以及以蓟县、宝坻为代表的中间区域，哪个楼市区域将是最大的受益者？

　　沿着京津第二高速，记者走访多位京津业内专家，虽在不同立场持不同观点，您亦可从中寻找到自己的答案。

　　第一站：北京段

　　路线：起于北京市朝阳区五环路化工路立交,向东南方向经通州区台湖、张湾(牛堡屯)、于家务,止于与天津市交界的通州区永乐镇大务村南，其中在通黄路西侧与京津城际铁路开始共线，路线全长34.1公里。

　　区域专家

　　冯啸 北京合天和信房地产开发有限公司副总经理

　　天津郊区将获益匪浅

　　如同京津塘沿线的亦庄、采育，京津第二高速通车后，从性价比、交通便利两方面考虑，类似采育的地理位置，原先的天津郊区——蓟县、宝坻、武清区等地区将得到前所未有的发展机遇。它们地处中间，房价仍处于较低水平，南有蓬勃发展的天津滨海新区，北有被高房价“逼”得远走他乡的北京购房人，有望由原先的单一天津客户变为两头受益。

　　随着天津和北京的商业联系日益紧密，加上港口交通的发展，目前的京津塘高速已经处于明显的超负荷运转状态，堵车的长龙频频出现在这条超负荷的咽喉要道上。虽然第二高速并不经过采育镇，但是对于京津塘周边的楼市而言，京津塘好走了，我们的区域竞争力也相应提升了，是典型的双赢。

　　记者点评：北京段距离较短，经过区域大多属于通州东南未开发地区，在关注天津郊区的同时，第二高速对这一地区楼市的启动也必将有推动作用。

　　第二站：天津郊区段

　　路线：进入天津段后，第二高速将跨越蓟县、宝坻、武清等郊区区域。其中武清区距离北京70余公里，离天津40公里左右；宝坻距离北京100公里，距离天津40公里；蓟县沿津蓟高速距离北京仅66公里。

　　区域专家

　　赵亮  广州翡翠绿洲锦绣香江项目总监

　　心里距离：一小时生活圈最大障碍

　　京津一体化是大势所趋。近几年，京津塘、津沧、京沈、唐津、津保、津滨、津晋、津蓟、京津塘二线东段、海滨大道南段等10条（段）高速公路，初步形成了以天津中心城区和滨海新区为中心的对外辐射型高速公路网络骨架。在国家的规划中，以滨海新区为中心，天津将成为北方的经济中心，以分担北京的城市功能，使其更多地放在政治文化上。也是为此服务，宝坻258平方公里的京津新城才被定位于服务业为主的休闲度假区域。

　　“一小时生活圈”是对传统观念的巨大冲击，需要给京津两地人，尤其是给北京人时间，滨海新区的快速发展或将逐步从北京人心理上消除这种距离隔阂。其实，目前第二高速开通后，由宝坻到北京机场也就在50分钟以内，到国贸大约在80分钟左右。所以虽然有高速，最大的障碍还是心理距离，希望第二高速可以让北京购房人更多地走近这里。

　　记者点评：都说“不上不下”最尴尬，但如果蓟县、宝坻能够有效利用区域环境优势，打造出高品质、高性价比的度假地产产品，从时间成本来看，应该不会输于密云、燕郊等地。