第三站：天津城区段

　　路线：第二高速进入天津市界后，向东南方沿着天津武清区、北辰区、滨海新区，直抵天津东疆港。

　　区域专家

　　徐晋   天津泰达建设集团北京鑫丰物业发展有限公司营销总监

　　京津捆绑发展

　　与京津城际铁路定位于纯客运不同，京津高速开通的另一层意义在于它包含货运，与大上海经济圈不同，长三角地区，上海是毋庸置疑的主导地位和轴心，而北京和天津未来的关系则是一衣带水，很难出现从属关系的城市定位。另一种角度，相比上海紧凑型的城市规划，北京更适宜全力发展以通州、顺义、亦庄为代表的卫星城概念，以支持城中心的发展，楼市亦是如此。

　　京津第二高速通车的意义未必是会为天津及其周边带来多少北京购房人，而是随着两地交流紧密，观念更新换代，使天津自身更具投资价值。如果一定要寻找京津第二高速的最大受益者，那么应该是天津的东丽湖和北塘区域。万科目前在东丽湖的产品精装修仅有6500元/平方米，原先只有京汉线到达该区域，区域环境优美、价格起点低；而北塘一直是北京人心目中的旅游基地，第二高速直达该区域，预计能比原先路程缩短近1个小时。这两个区域都值得北京购房人投资尝试。从环境上来看，蓟县则更适宜第二居所。

　　记者点评：北京人连燕郊购房都要想了再想，当社会热炒“一小时生活圈”概念时，徐晋基于北京本地特色的辛辣分析值得业界探讨。想打破目前北京人天津置业出于工作需求这样一个状况，真正实现白天北京夜回天津，恐怕尚需时日。

　　代理行专家

　　殷则环  天津中原物业顾问有限公司 董事总经理

　　短时间内，高速公路和城际铁路对于北京人的购房习惯影响不大，相比较而言，第二高速会更多地利好度假项目，尤其是蓟县和宝坻区域，除了现在的密云、怀柔，北京人的度假产品需求又多了一种选择。

　　链接 一小时生活圈

　　一小时生活圈是“以主城为核心、一小时车程为半径的范围内”的一个城市群和经济圈，同时，一小时车程区域更是一个紧密、统一的工作圈、生活圈。法国学者戈特曼1957年提出“大都市连绵带”概念，现在，大都市圈已成为衡量一个国家或地区社会经济发展水平的重要标志。

　　后记 老话说的好，要致富，先修路。

　　自1897年天津至北京卢沟桥的津卢铁路建成通车，100余年来，北京、天津，这两个世界上唯一一对直线距离仅百公里的特大型城市的命脉便紧紧相连。

　　但落实于高速公路对两地楼市究竟有多大利好影响，就两说了。虽说新高速会使楼市升温，可京津高速76元的全程高速费和城际铁路70元的票价初定后，不少北京购房者也产生了疑问：一个月下来两地往返的开销都够付月供了，在天津买房划算吗？异地置业带来的产权、户口、子女上学、通讯等问题，都可能成为北京人置业天津的障碍。

本报记者   王瑾