标准1：关注亚交通状况

　　由于北京的环路和东西、南北中轴以及轨道交通的发展，从各社区到城市中心的时间在理论上并不长，但是有的社区到各环线、高速、轨道站点的亚交通状况却并不理想，近年来“黑车”、“黑摩的”屡禁不绝就是因为社区亚交通不畅造成的。特别是那些聚集了众多人口的大型居住区，如果亚交通体系存在问题，出入口在上下班高峰很容易就形成“瓶颈”，出不去进不来，短短的路经常会让你耗上一个多小时，碰上雨雪天气或者交通事故，更有可能出现大拥堵。所以在选择时要关注社区左近是否有公交站点，或是否有公交车在社区和轨道站点间往返，而且最好能在上下班高峰亲自体会。当然社区的亚交通状况并不是一成不变的，像望京这个多年的“卧城”也能变成往来通达的“副中心”。

　　标准2：周边配置完备

　　居住是房子的基本功能，而生活却是家的基本需求。因此社区周边是否拥有基本的购物、休闲、医疗、教育设施，是好房子规划标准的重要环节之一。由于北京的多中心城市布局，每个居住中心区一般都规划有充分的配套设施，但是对一些新兴住区特别是五环外的社区而言，就需要着重考量这一标准。

　　标准3：社区商业适量

　　在社区的框架内，也应要求每一个组团都有一系列的消费娱乐设施，业主步行或者开车（对大盘而言）都可以很快到达。整个社区的中心能够提供零售、餐饮、娱乐和社区活动的多功能服务。考察一个社区配套是否充足，有一个简单的标准：住宅面积：商业面积要大于20：1。

　　标准4：营造和谐的邻里氛围

　　社区规划基于人性化的考虑，更多地关注以家庭为中心的生活，社区内采用以步行为主的交通方式，建筑沿着蜿蜒曲折、被植物覆盖的尽端式小路两旁布置，以增强邻里归属感。规划通过对社区内公共活动空间的设计，促进邻里间的交往，增进邻里间的感情。

　　标准5：楼座分布适宜

　　社区整体的空间构造也需要考虑通风和采光两种功能，正确的规划方式是，社区西北方向做到有建筑遮挡，东南方向留有开口，以达到夏天通风、冬天防风的目的。国家相关规范规定，板式建筑之间的楼间距应该是楼高的1.7倍以上。还有一点要说的是，近来，有些L形楼体的住宅，拐角处的业主在入住后往往会发现日照严重不足，要谨慎选择。

　　标准6：步道宜窄   宛转曲胜直

　　虽然不是所有的社区景观设计里面一定要用到曲线，但作为休闲的社区景观步道要用到曲线且窄。 有的可以看见修得很宏伟的大道，但是作为居住区的景观设计，未来的趋向是把道路的面放窄，窄才能休闲，景观设计要强调给人一种很舒适、很宜人的环境。

　　标准7：广场宜小   绿植隐形外延

　　目前很多社区景观的设计中，广场构图非常完整，里面每一个铺装的花纹很清楚、很漂亮。其实，住宅园林景观的设计应该让整体环境得到融洽，植物和建筑之间的软化过渡。恰恰一些小广场才是休闲生活真正需要的。

　　标准8：弱化通路   消防车道

　　目前国内很多居住区景观设计中都有一个消防车道的问题，很多社区就像面对建筑物一样看待消防车道——这是政府规划定了的，设计只是在这之外进行填缝。实际上把消防车道结合在步行广场里面，就能够让它成为社区整体的一部分。

　　标准9：车位足  人车分流

　　私家车越来越多，不少业主都曾有过回家晚了停不了车的经历，因此社区车位数量必须具有一定的前瞻性，设计之初就应该多预留一些。此外，人车混杂会严重威胁老人孩子的出行安全，但完全的“人车分流”在许多小区也并不十分现实，关键在于要将人行与车行组织好，将车对人的干扰降到最低。

　　标准10：会所还是要的

　　会所源于港台，供小区业主休闲、放松的场所。会所打破了小区内居民“老死不相往来”的局面，将邻里空间扩大到整个社区。有的购房者认为会所可有可无，其实当小区形成后，业主处理社区公共事务都需要一个空间，而会所正承担了这样的功能。